“无人驾驶，没错，但同样安全”

（原标题：“无人驾驶，没错，但同样安全”）

早报记者 包雨朦 实习生 费林霞

美国的自动驾驶立法进入关键时刻，美国总统奥巴马亲自撰文，呼吁人们迎接自动驾驶时代的到来。

当地时间9月19日，奥巴马在美国《匹兹堡邮报》上发表署名文章《无人驾驶，没错，但是同样安全》（Self-driving, yes, but also safe）。

据悉，美国时间9月20日，美国政府将推出第一部自动驾驶指南，奥巴马此时发声，似乎正是为这一规范的出台“打前站”。

15项安全规定

奥巴马在文章中表示，有太多的人死于车祸，而自动驾驶汽车每年可以拯救数万人的生命，对于不能驾车的老年人和残疾人来说，自动驾驶也会改变他们的生活。合理利用技术，就可以实现更安全、更少的拥堵、更少污染的道路、被更多人利用的驾乘工具。

“这也是为什么美国政府将为自动驾驶汽车推出一套新的交通规则——开发无人驾驶汽车的制造商们应该遵循这套新规则，让人们更加安全。我们要求他们签署一个包含15项安全规定的表单，不仅向美国政府，同时也向每一个关心的美国人，来展示无人驾驶汽车是怎样研发的。”奥巴马在文中写道。

据了解，美国第一部由联邦政府牵头制定的自动驾驶车辆规范指南将于当地时间9月20日公布。为制定该指南，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）多次召开听证会，听取企业和专家的意见。

据外媒披露，该指南中就包含了奥巴马文章中提到的15项安全规定。

这15项规定实际上也是用来评估自动驾驶汽车安全性的15点因素，主要涉及：汽车的操作方法和地点；汽车如何检测和响应迎面而来的物体；在软件故障的情况下系统如何响应；如何测试和验证；如何保护用户数据；如何记录和共享数据；如何编程以解决道路上的道德困境。

外媒称，该指南是美国政府在解决自动驾驶方面问题的第一次尝试，将主要解决两个方面问题：一是公众对于自动驾驶技术的安全担忧，另一方面，也回应了Uber和特斯拉这样渴望将技术应用到消费者身上的公司的诉求。

此前，美国部分州各自出台了自动驾驶相关的法规，但联邦层面上没有一个统一的法律来指导自动驾驶技术的发展。

政策具有弹性空间

“自动驾驶车辆发展的结果最可能的情况就是，出现不一致的法规。”共享出行公司Lyft的政府关系部主任罗伯特·格兰特在今年4月的公共听证会上表示，“如果我们要让这项技术发挥其全部潜力，法规是必要的，但监管的约束和一致性是同样重要的。”

美国交通部和国家经济委员会的代表在电话中向科技网站Recode的记者明确表示，他们也坚持要避免不一致法规。因为一个“拼凑”的法规可能抑制自动驾驶技术的全国性部署，也可能因此给其他国家超越美国的机会。

“州政府应该与联邦政府合作，这样才能实现和保持我们在创新领域的世界领袖地位。”由福特、谷歌、沃尔沃、Uber和Lyft组成的“安全街道自动驾驶联盟”发言人大卫·斯特里克兰（David Strickland）在一份声明中写道，“现在有了公共的指导，我们鼓励州决策者参与我们的联盟，制定适当的政策解决方案，并且我们时刻准备为技术和政策问题提供支持和专业知识。”

据了解，该指南还列出了一个数据共享机制，允许所有的汽车制造商和公司交流信息，这将有助于自动驾驶汽车更有效地运行。想象一下一个这样强大的平台：收到所有自动驾驶汽车的提醒，并反馈提醒给所有自动驾驶汽车。

但在该指南正式起草之前，多家科技企业和整车厂商表达了对美国政府这一做法的不满，他们认为联邦政府急于推进自动驾驶规范是一种激进的行为，会对自动驾驶技术的发展造成限制。

对此，美国交通监管部门表示，指南一经公布，许多政策即刻投入施行。对于那些不满新指南的利益相关者和行业从业者，国家公路交通安全管理局和美国交通部计划按照公共评论每年更新政策。

奥巴马也在文章中表示，政府有责任确保自动驾驶技术的安全性，引入监管具有必要性。

“监管可能会过度，政府有时候对快速变化的科技会错判。这也是为什么这套新的政策具有弹性的空间，而且在设计之初就是要与新的科技成果一起发展。”奥巴马写道。

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