福建日报报道 2016年12月26日，连接赣南闽西中央苏区的“红色铁路”——赣瑞龙铁路满周岁了。这条铁路结束了赣南闽西无动车开行的历史，助力赣闽苏区发展驶入“快车道”。这一年，赣瑞龙铁路共计发送旅客364万人次，单日最高发送量为1.3万人次。
贯通经脉，一通百通，赣闽苏区的潜在发展优势被全面激活，获得发展新动能，迎来全新时代。
从“山高水长”到“同城生活”
“交通圈”改写百姓生活圈
赣州至龙岩最快1小时52分，至厦门最快2小时55分，至福州最快4小时29分，这是赣瑞龙铁路通车后的一组数据。便捷的交通圈带来的是赣南闽西中央苏区“同城效应”的发酵。
赣州会昌人邹秋兰在龙岩打工认识了邹远荣，并于2015年结婚。婚后她时常想念老家的父母，但考虑来回路程就要耗费大半天的时间，思念和关心多是在电话里，而如今坐动车只要1个多小时。邹秋兰说：“每周都回家，就像在一个城市。”
类似的“双城记”，在赣闽两省间还有很多不同演绎。赣瑞龙铁路通车后，“公交化”开行的动车组在缩短交通圈的同时，也扩大了人们的生活圈。“同城生活”成为两地百姓的热词。
一年来，赣瑞龙铁路经历了春运、暑运、小长假、黄金周等假日运输的考验，开行动车从初期每天4对至目前每天9对，平均客座率达80.8%，其中，去往上海方向的动车平均客座率超90%。
有“绿水青山”和“金山银山”
“金凤凰”铺就老区致富路
在赣南闽西中央苏区，古田会议会址、共和国摇篮景区、长征第一渡等红色旅游资源享誉海内外。然而，受制于交通，不少游客望而却步。
如今，赣瑞龙铁路为游客提供了全新选择。来自上海的游客夏丽丽说：“今年是红军长征胜利80周年，我们一家搭乘赣瑞龙动车，把沿线红色景点走了个遍。”
赣瑞龙铁路通车后，交通优势和丰富的红色旅游资源相融，兴起了红色旅游热。
一年来，赣瑞龙铁路沿线地区纷纷布局，抢抓“动车+旅游”的机遇。龙岩市旅游局先后在武汉、成都、北京、上海等10个大中城市召开旅游推介会。在今年厦门重点产业项目推介会上，龙岩中央苏区公园、客家风情生态农业观光园等旅游项目吸引了20多亿元的投资。
赣瑞龙通车，受益的不只是旅游业。这条铁路激活沿线地区的人流、物流、信息流、资金流，为其注入产业转型升级的新动力，撑起赣南闽西振兴发展的新支点。
福建（龙岩）稀土工业园、晋江（长汀）工业园、汀州物流园等一批重点产业园均已在长汀南站周边“落座”。
值得一提的是，赣瑞龙通车后，与老赣龙铁路一道，实现赣龙通道的客货分离，充分释放沿线运能。今年初以来，通过铁路发送当地特产总量达1万余吨，其中花生、红薯干同比分别增长22%、93%。
变“铁路末梢”为“交通枢纽”
大格局带来发展新机遇
翻开铁路路网图可以看到，赣瑞龙铁路西与京九铁路相连，东与龙厦铁路、漳龙铁路相接，在赣南闽西间架起了一座“金桥”。这不仅可以实现赣南苏区与海西经济区的“同频共振”，还能助力东南沿海地区与内陆腹地协同发展。
龙岩市铁路建设办副主任李祥才说：“赣瑞龙铁路的通车，让龙岩从铁路末梢摇身变成了海峡西岸连接内陆省份的交通枢纽，为龙岩全力打造成为创新型工贸旅游强市提供重要支撑。”
据了解，旅客经赣瑞龙铁路，可方便快捷抵达广东、浙江、江西、安徽、江苏、福建、上海、广西等地区。一张快速通达的铁路网，不仅让赣南闽西百姓出行更为便捷，还将助力革命老区对接“一带一路”倡议。
实际上，赣南闽西依托铁路网融入的大格局还不止于此。
在龙岩火车站，除了赣瑞龙动车的停靠站台，其北站房建设正稳步推进，为南平至龙岩铁路通车做准备。南龙铁路的建成将进一步完善闽西革命老区铁路网络，改写龙岩至永安、南平等方向无动车开行的历史。而在赣州，昌赣客专建设如火如荼，赣深客专即将全线开工，将助力赣州打通“贯南通北”的快捷客运通道。
曾受制于交通，赣南闽西发展落后一程。但随着铁路网的不断升级和完善，赣闽苏区未来发展将有更多期待。（记者 吴宏雄 通讯员 刘燕 王荣翔）
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