“每天做的工作都一样，就是确保每一趟列车安全准点运行。”2月3日，列车调度员郭宝智同往常一样，坐在办公桌前发布行车指令。他的面前摆放着5台电脑显示屏和4部电话机。郭宝智一边用鼠标调整着显示屏上密密麻麻的曲线，一边用电话机向列车发布开车指令。
郭宝智主要负责陇海线陇西至夏官营段的行车调度，显示屏上密密麻麻的曲线是列车运行线，代表着在这段铁路区域行驶的列车运行情况。当天是返程客流高峰，兰州铁路局增开了5趟旅客列车，正常的运行秩序受到干扰，郭宝智要迅速规划出列车运行图。从8时20分接班至20时40分交班，郭宝智在将近13个小时的工作中，不能有片刻懈怠。
“调度员属于重脑力劳动者。”负责高铁运行的值班副主任柳向前介绍，这个岗位要求调度员一直坐在电脑前，时刻关注每一趟列车的运行，随时发出指令，随时与列车或车站联络，上厕所时都要由值班主任临时顶替。
“每天下了班走在路上满脑子都还是密密麻麻的曲线，电话里话说得太多，回到家一句话都不想说，倒头就睡，一睡就是十几个小时。”郭宝智说。
近几年，随着西部铁路建设的梯次展开，兰州铁路局所辖的甘宁两省区列车数量与日俱增，日列车运行量已超过5000多列，调度员队伍也从2013年的200多人增加至400多人。
“虽然兰铁局地处内陆，但铁路行车管理水平却并不比发达地区低。”兰州铁路局总调度长王大林告诉记者，在全国18个铁路局中，兰州铁路局指挥调度长期处于靠前排名，原因就是拥有一支能打硬仗的调度员团队。 “未来，调度员团队将进一步扩大。”王大林说，2017年宝兰客专和兰渝铁路将全线开通，兰州铁路局将全面进入高铁时代，调度台的数量也将大幅增加。
时间一分一秒过去，郭宝智依旧坐在办公桌前盯着眼前的5台电脑显示屏，4部电话不时响起，他有条不紊地向列车下达指令。桌子上放着已经凉了的盒饭，他说，这会儿车太多，顾不上吃了，一会儿热一下再吃。
铁路线上车来车往，出行旅客行色匆匆，但对郭宝智和他的同事们来说，这只不过是平常的一天，是他们用“最强大脑”保障着列车安全有序川流不息的又一天。
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