新卡羅拉真有那麼牛嗎？【2】

跑得快，停得住嗎？

一剎即停

新卡羅拉針對中國道路調校出一種“一剎即停”的制動效果。進一步提高了制動的初始響應性，增強了交通堵塞情況下行駛時的安全感。

自然吸氣可還行？

新卡羅拉上搭載了兩款發動機

新卡羅拉上搭載了兩款發動機，分別是1.6升和1.8升雙VVT-i發動機，從實際駕駛感受來說，1.6升的發動機在日常使用中已經夠用，而1.8 升則具有更充沛的扭矩輸出。通過減少發動機阻力，改善滑動件表面涂層等技術全面降低了發動機的摩擦消耗，新卡羅拉在保持動力輸出的同時，也有效降低了油 耗。

CVT感覺像是踩棉花？

S-CVT變速箱具有8個模擬擋位

S-CVT變速箱具有8個模擬擋位，結合新調校的液力變矩器，傳動效率比現款CVT提高了15%，同時，在運動模式下，變速箱可模擬出擋位切換時導致的轉速落差，提供更直接和富有樂趣的駕駛感受。

雷凌和卡羅拉差不多？

雷凌是基於美國版的卡羅拉設計

廣汽豐田生產的雷凌是基於美國版的卡羅拉設計，車身參數跟卡羅拉完全相同，但更偏重運動感。根據豐田的命名規則，雷凌不屬於豐田全球戰略車型。

卡羅拉真的沒有弱點？

新卡羅拉再一次站上了對手無法超越的巔峰

當曾經被人詬病的操控性都有所改善之后，新卡羅拉再一次站上了對手無法超越的巔峰。也許從每個單項上來比較未必都是第一，但具有如此均衡的實力，再加上全球銷量冠軍這個強大的品牌號召力，新一代卡羅拉已經將這個級別的標准重新定義。

(責編：王化雲)