玛莎拉蒂GranTruismo

在我看来，这可能是当今最为经典和迷人的GT车型，绝对堪称主流GT中的时代精英。关于玛莎拉蒂的历史可能很多人都非常了解，这个做赛车起家的意大利厂商，曾经取得了无数的辉煌和荣誉，当它在1957年正式退出汽车比赛转而专注开发民用车型的时候，很多人一度扼腕叹息，但这却成了玛莎拉蒂GT时代的开始，从1959年推出3500 GT和5000 GT起，拥有顶级赛车底蕴的三叉戟注定就将成为GT界的领路人。

和其他不少品牌一样，玛莎拉蒂也经历了起起落落，直到2005年进入菲亚特汽车旗下，它迎来新的发展契机，尤其是GranTruismo跑车的诞生，更成为其在2007年业绩猛增的重要力量。相比同门的法拉利，玛莎拉蒂的车型更适合日常使用，GranTurismo更是将实用与性能完美结合的翘楚，它具有一流的操控和动感的驾乘感受，同时也没有忽略舒适性和豪华性，精良的选材、宽敞的空间让驾乘跑车都变得舒适，当4.8秒破百遇到2942mm轴距，玛莎拉蒂的GT魅力已让人欲罢不能。

宝马5系GT

相比上面几位，最后介绍的这个可能是最另类的GT了。宝马有创造“诡异”跨界车的传统，例如X6，从诞生时的备受争议，到如今的遍地开花。而5系GT亦是如此，我至今仍记得它刚在国内上市时的冷遇，而如今随着人们对其了解的加深，5系GT早已成为很多人梦寐以求的车型。

说5系GT另类，很大原因来自它与房车和SUV的跨界，甚至象征GT的双门设计，在它这里也变成了4门。不过从X6的成功上，我们也可以看到宝马每一个大胆创意背后的谨慎，5系GT依然保留有GT车型的一些典型特点，例如强悍的动力、掀背设计、2+2座椅(后排两独立座椅也可以变成3座椅)，虽然外观可能不像前面几位那么拉风，但与之相符的，是它的乘坐舒适性远非那些更贴近跑车的GT所能媲美。而实用性，那就更不必多说了，如果要坐车来个10小时长途旅行，那5系GT可能是唯一不会让你强烈腰酸背疼的GT，它的内部其实跟普通的5系轿车没多少区别，而且如果你有大量随身携带的东西它也可以满足，后排座椅放倒的话，整个后备厢容积可达1700升，最大号的旅行箱至少能放下四个，这是哪怕宝马7系都望尘莫及的，Grand Touring的本质得到了完美诠释。