登录|注册|收藏首页|简体|繁體
首页评论时政台湾华人国际财经娱乐文史图片社区视频专题创投吉林南粤商城创新中原招商县域环保创投成渝移民书画IP电视华商滚动
海外网>>娱乐

未来战车Tesla Model S【3】

2013年05月13日14:04来源:新浪尚品字号:

摘要:如果你对粗陋的Tesla Roadster心存芥蒂,忘掉它吧,Model S的实用功能和疯狂性能绝对会让你对Tesla和它的创办人Elon Musk刮目相看。

对于电动车来说,你在试驾时还会发现一个不寻常的特征。能量再生制动系统——当你正在减速时,该系统将电动机转化为发电机来收集车辆的动能——完全由加速踏板来控制。松开踏板时,电动机吸收能量至60千瓦,在低速时产生接近0.2g的制动加速度。这是个相当明显的减速过程,因此我们很快就调整了驾驶习惯,只使用最右侧的加速踏板。这种设计的好处在于制动踏板采用液压制动器来实现控制,因此不会有能量再生制动器与摩擦制动器相互干涉的感觉,这会影响到其它电子设备。它还可作为一个有效的驾驶提示器,因为在不能准确预测停车地点时,驾驶者只需使用制动踏板。如果必须要快速减速,Model S的液压制动器将车辆从113公里的时速刹停的制动距离不过48.8米。

Model S另一个与众不同之处在于它那17英寸的中控触摸屏,其面积至少相当于2个iPAD,几乎完全取代了仪表板上的旋钮和按钮。巨大无比的中控屏包含了很多功能,按照惯例屏幕的底部为空调控制区,导航区域位于屏幕的顶部。触摸式的“按钮”很大,易于在高速行驶中操作设置。使用者可同时通过不同视窗或整个屏幕来查看两个功能,便于导航操作和查阅电话联系人列表。界面之间的切换很直观,只需轻点手指,如同使用iPhone一样。这正是人们希望从硅谷设计的车型身上所看到的。遗憾的是,这个系统有几处不足。例如,地图定位方向为向北,并固定在屏幕的顶部。我们根本无法修改导航的设定,以便找到线路来避开收费道路。在下载手机通讯录时,我们也碰到了麻烦。另一些缺点包括不能与iPad兼容、不能同时指定多少个车门解锁、缺乏语音控制功能、座椅没有记忆功能。Tesla公司表示,通过软件升级,一些功能会得到实现,不过一些实用的设置仍被疏漏,例如可调整的大腿支撑功能肯定无法通过互联网来下载。

这样的疏忽带来的是对价值的考量。从2011年夏天起,Model S开始交付到车主手中,不过最初的重点集中在高规格车型上,例如我们测试的这款Signature Performance edition(签名高性能版)。其起价为9.79万美元,加上选装件后的价格涨至10.21万美元,这是扣除7500美元联邦税之后的价格。

与iPhone提供不同容量的版本相似,Model S也有3种不同电池容量的版本可供选择,普通的85千瓦时车型售价为6.99万美元,Tesla很快还会推出60千瓦时车型,售价5.99万美元,该车的加速时间会更慢一些。而最入门的40千瓦时车型的价格确定为4.99万美元,只有我们测试车型价格的一半,最高车速为177公里/小时,官方公布的0-96公里/小时加速时间为6.5秒。

如果Tesla以这样的售价实现了盈利的话,那么观察这一过程是很有趣的。Model S是一款从零开始设计的车型,与Tesla的首款车型Roadster相比,投入的资金要多得多。同时,尽管Roadster在路特斯Elise的基础上建造,以10万美元的价格出售,Tesla依旧赔钱。如果被Tesla的电动车所打动,我们不会考虑低于60千瓦时的车型。归根结底,谁会不在意续航里程呢?然而,即使装备了最大容量的电池,在长途高速旅行中,Model S的行驶里程依旧没有达到实用的地步,而且充电时间又过长。但是,在城市中,即使在底特律或洛杉矶周边闲逛,Model S的表现都很出色。其造型诱人,不乏舒适性、快速、实用性和高科技卖点,而且价格不算太离谱。最重要的是,它不仅是一辆现阶段你能买到的优秀电动车,同时它还是一辆性能出众的汽车。

(责编:王化云)

赵薇陈坤16年友情消亡记:最佳损友何日再聚首

安吉丽娜·朱莉切除双乳以降乳腺癌风险