LP700-4敞篷版搭載的6.5升V12自然吸氣發動機，排量大，活塞行程短，壓縮比高，沒有渦輪增壓器和直噴裝置，保留了這台V12一直以來的傳統。但在低速行駛過程中，發動機會進入關閉多余汽缸模式，實現超跑的節能環保。當然，25毫秒啟動技術，同樣遵循超跑環保的理念。在城市擁擠的道路，或遇到紅燈，Aventador LP700-4敞篷版配備的發動機自動啟停裝置可以更好地保護地球。在完全靜謐的狀態下等待綠燈出現，然后踩下油門重新喚醒身后的V12猛獸，倒很有另類的樂趣。

在意大利蘭博基尼工廠，我曾經參觀過車身輕量化研發中心。蘭博基尼所有車身碳纖組件以及輕量化材料的運用都是在那裡完成的。碳纖板材經過高溫沖壓成型，最后組裝膠合成每台LP700-4車型的骨架。蘭博基尼在輕量化技術方面無疑走在行業的前沿。

汽車運動永遠是超級跑車檢驗自身、贏得用戶的前沿陣地，2013年蘭博基尼將參與美國GT3賽事。這次Aventador LP700-4敞篷版邁阿密發布期間，特地為美國車主開通邁阿密國際機場跑道，感受速度激情，為5月在意大利舉行的主題慶典活動拉開序幕。

邁阿密的中心街道還是很擁堵，Aventador LP700-4敞篷版的駕駛舒適性在這樣的交通情況下更能得以體現。V12這時隻有6個汽缸在工作，完全不需要猛踩油門，用夸張的發動機聲浪來引起路人的注意。Aventador LP700-4敞篷版連續多日的試駕，已經成了邁阿密的一道風景。穿著泳裝靠近你合影者，絕不是因為你，而是那台在中國官方指導售價738.88萬元的Aventador LP700-4 Roadster。

結束一天的試車，晚餐在邁阿密一家意大利餐館品味美食。以往在歐美出差的經驗：當你不知道要吃什麼的時候，那就選擇意大利餐吧！我不太清楚Aventador LP700-4 Roadster這樣級別的超跑消費者是否非常清晰自己需要什麼？當然，擁有這台Aventador LP700-4 Roadster或許不需要費勁地和對手進行比較和篩選，因為這是一台沒有競爭對手的車型。