LP700-4敞篷版搭载的6.5升V12自然吸气发动机，排量大，活塞行程短，压缩比高，没有涡轮增压器和直喷装置，保留了这台V12一直以来的传统。但在低速行驶过程中，发动机会进入关闭多余汽缸模式，实现超跑的节能环保。当然，25毫秒启动技术，同样遵循超跑环保的理念。在城市拥挤的道路，或遇到红灯，Aventador LP700-4敞篷版配备的发动机自动启停装置可以更好地保护地球。在完全静谧的状态下等待绿灯出现，然后踩下油门重新唤醒身后的V12猛兽，倒很有另类的乐趣。

在意大利兰博基尼工厂，我曾经参观过车身轻量化研发中心。兰博基尼所有车身碳纤组件以及轻量化材料的运用都是在那里完成的。碳纤板材经过高温冲压成型，最后组装胶合成每台LP700-4车型的骨架。兰博基尼在轻量化技术方面无疑走在行业的前沿。

汽车运动永远是超级跑车检验自身、赢得用户的前沿阵地，2013年兰博基尼将参与美国GT3赛事。这次Aventador LP700-4敞篷版迈阿密发布期间，特地为美国车主开通迈阿密国际机场跑道，感受速度激情，为5月在意大利举行的主题庆典活动拉开序幕。

迈阿密的中心街道还是很拥堵，Aventador LP700-4敞篷版的驾驶舒适性在这样的交通情况下更能得以体现。V12这时只有6个汽缸在工作，完全不需要猛踩油门，用夸张的发动机声浪来引起路人的注意。Aventador LP700-4敞篷版连续多日的试驾，已经成了迈阿密的一道风景。穿着泳装靠近你合影者，绝不是因为你，而是那台在中国官方指导售价738.88万元的Aventador LP700-4 Roadster。

结束一天的试车，晚餐在迈阿密一家意大利餐馆品味美食。以往在欧美出差的经验：当你不知道要吃什么的时候，那就选择意大利餐吧！我不太清楚Aventador LP700-4 Roadster这样级别的超跑消费者是否非常清晰自己需要什么？当然，拥有这台Aventador LP700-4 Roadster或许不需要费劲地和对手进行比较和筛选，因为这是一台没有竞争对手的车型。