那麼最尖銳的疑問就是RS5因此無法和M3相提並論嗎？如果在賽道上花1個小時去輪流體驗這兩款產品，那麼答案不會有什麼懸念。但問題是我反復輪流駕駛了整整一個星期。我無法忽視在面對復雜的日常環境時RS5所展現出的優勢。它的轉向比M3更快，在布滿整個城區的狹窄彎角裡它的確讓人感到更從容。路面被雨水打濕對它來講也算不上什麼挑戰，它的傳動裝置不但在預熱不足的狀態下更柔和，而且在任何駕駛方式下都顯得更加精密和完善。在真的跑起來的時候，它的聲音聽起來美妙，但在你不想聽的時候它也可以保持安靜。另外，絕對不能無視在實際駕駛環境中它的續航裡程至少要比M3長1/4。最后別忘記RS5是一款奧迪，漂亮的工藝、靚麗的外表讓它比限量111台的M3更引人矚目。你能說對於它的潛在用戶而言這些都沒有意義嗎？

所以RS5是一款值得擁有的好車，從定位上來說它是無懈可擊的，作為最強大和運動的奧迪轎跑，它的確遠比S5有趣、蠻橫並且特別。它只是沒有M3那麼特別，這也是后者之所以那麼經典的原因。如果我沒有把M3排在RS5的前面，那麼除了歲月的洗禮讓RS5在某些方面看上去的確不可戰勝，更重要的原因恐怕還有對於即將到來的下一代M3滿懷著巨大的期待。

寶馬M3碳纖限量版

+經典的底盤、依舊出眾的機械性、后輪推動車鼻轉向的技藝。

-內飾有些過時了，發動機在慢速時過分吵鬧，變速箱在低速時偶爾欠缺平順。

奧迪RS5 Coupe 4.2FSI quattro

+精致的工藝、強大的抓地力、優秀的發動機、完美的變速器。

-過分強大的抓地力限制了彎道裡的車身靈活性和應對坑凹路面的舒適性。