保時捷911

　　保時捷911：精英人群的激昂人生，與炫富無關

　　對於一款純粹的跑車來說，駕駛自然是最核心的部分，但是我覺得羅列那些惱人繁瑣的數據實在是一件沒有意義的事情，誰又會看著數據開車呢？還是讓我們回到路上，用身體去感受911帶來的一切。作為一名理智尚存的駕駛者，對於這種類型的跑車在北京現在的路況下，我更想先花一些時間進行磨合。駕馭大馬力的后驅車不是一件容易的事情，如果說小馬力的車輛是良駒的話，那麼大馬力的后驅車就是烈馬，沒有出色技巧或熟悉的情況下貿然“馴馬”，最后受傷的肯定是你自己。普通模式下經過凹凸不平的路面或者轉彎時，路感是非常清晰的，但也不完全是硬邦邦的感覺，那是一種堅而韌的美妙感覺。其中值得一提的是，車輛晃動時你能清晰感覺到整個車體的剛性，所有的舒適都來自避震，與車身毫無關系。而當運動模式打開時，一切都發生了變化，發動機的轉速馬上飆升，這時候任何輕踩油門都能夠換來強大的推背感，7擋PDK變速器能夠讓發動機源源不斷輸出動力，強大的加速G值能夠把你深深套牢在座椅，仿佛背后有著持續不斷的洪流襲來，甚至感到了一絲的恐懼。

　　轉向系統是換代911的變革之一，為了更省油也更容易控制，保時捷選擇了用電子助力系統，但方向反饋與精准並沒有降低。運動模式下的911絕對是一個劈彎神器，繁多的電子輔助系統不會讓你在高速過彎中手心冒汗，駕馭會變得非常簡單，哪怕你是第一次接觸911 Carrera S，隻要集中精神你也可以輕鬆駕馭。如果你是追求極限的發燒友，那麼你可以選擇運動模式+，所有的輔助都會關閉，這時911 Carrera S就是最純粹的暴力機器。